Бензиновый кризис вышел на плато. Чего ждать автовладельцам в сентябре?
Ещё на прошлой неделе у водителей появилась надежда, что проблемы с наличием топлива и резким взлётом цен на АЗС пошли на спад. Но радовались недолго. Социальные сети снова заполнены тревожными сообщениями: на заправках выстраиваются огромные очереди, цены – за сотню, в некоторых регионах найти топливо – это целый квест.
Ещё на прошлой неделе у водителей появилась надежда, что проблемы с наличием топлива и резким взлётом цен на АЗС пошли на спад. Но радовались недолго. Социальные сети снова заполнены тревожными сообщениями: на заправках выстраиваются огромные очереди, цены – за сотню, в некоторых регионах найти топливо – это целый квест.
Наиболее тяжёлое положение в Крыму, в Донбассе и Новороссии. В Донецке стоимость литра бензина марки АИ-95 перешагнула отметку в 139 рублей, причём найти его на заправках – большая удача. В Севастополе городские власти оказались вынуждены в очередной раз прибегнуть к жёсткому нормированию и выдать автовладельцам специальные QR-коды для приобретения горюче-смазочных материалов.
Глава Севастополя Михаил Развожаев говорит, что выделенные объёмы бензина и дизеля пока крайне невелики, поэтому в городе продолжает действовать лимит. Не более 20 литров в один автомобиль. Губернатор подчеркнул, что заправлять топливо в канистры строго запрещено. Глава региона призвал водителей обязательно свериться с интерактивной картой перед поездкой, так как нужные марки ГСМ сейчас есть далеко не везде.
Спрашивается, почему положение дел на АЗС настолько сильно различается в зависимости от географии? Дело в том, что наша страна огромна и единого сценария для всех областей быть не может. Где-то перерабатывающие заводы находятся поблизости и функционируют в штатном режиме, где-то – предприятия только восстанавливаются после повреждений.
На новых территориях логистические цепочки и нефтебазы подвергаются регулярным и выверенным ударам. Восстанавливать сложную транспортную инфраструктуру под постоянной угрозой новых "прилётов" – задача колоссальной сложности.
Впрочем, если смотреть на общую картину по стране, то эксперты отмечают стабилизацию показателей. Бензиновый кризис вышел на плато, и дальнейшая динамика будет зависеть от того, насколько быстро удастся отремонтировать НПЗ и наладить альтернативные пути доставки.
Многие эксперты и автолюбители задаются логичным вопросом: чего ждать автовладельцам в сентябре? Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве России Станислав Митрахович считает, что базовые предпосылки для снижения напряжённости уже сформированы, если, конечно, не вмешаются форс-мажорные факторы.
Если противник не сможет существенно нарастить интенсивность налётов беспилотников на наши НПЗ, восстановительные работы на заводах продолжат идти по плану. К сентябрю ситуация должна стать заметно легче ещё и потому, что сработает естественный фактор – сезонный спад потребления моторного топлива в стране,
– поясняет Станислав Митрахович.
Эксперт обращает внимание, что наша система ПВО постепенно увеличивает свою эффективность при прикрытии ключевых объектов энергетики. По мнению Митраховича, самый тяжёлый отрезок этого кризиса остался позади ещё в середине лета, хотя отдельные локальные вспышки дефицита ещё возможны.
Между тем в ряде СМИ и аналитических публикациях текущие трудности уже успели окрестить "второй волной" топливного голода. Однако специалисты призывают не спешить с громкими ярлыками. Прогноз на конец лета и начало осени прямо завязан на обстановку в зоне боевых действий.