Brannor: контрафакт в тормозах вырос на 40% за год
Эксперты Brannor предупредили: каждый третий автомобиль в России может быть оснащен поддельными тормозными деталями. Доля контрафакта на рынке достигла 32%, а в сегменте тормозных систем за год выросла на 40%, что напрямую влияет на аварийность.
Рост доли нелегальных запчастей угрожает безопасности на дорогах
Ситуация на рынке автомобильных компонентов в России претерпела значительные изменения, которые напрямую сказываются на уровне аварийности. Как сообщили «Ленте.ру» аналитики компании Brannor:
поддельные тормозные диски и колодки характеризуются нестабильным коэффициентом трения, повышенной склонностью к перегреванию и быстрой выработкой ресурса.Эти факторы в совокупности ведут к критическому удлинению дистанции, необходимой для остановки транспортного средства. По оценкам экспертов, в текущих условиях каждый третий автомобиль в стране может быть укомплектован фальсифицированными деталями.
Неудовлетворительное техническое состояние транспорта остается одной из ключевых причин дорожно-транспортных происшествий. Согласно статистике, до 17% аварий, вызванных отказом техники, происходят из-за использования контрафактных либо неработоспособных узлов, в том числе элементов тормозной системы. За первые полгода 2025 года было зафиксировано 56,4 тысячи инцидентов с различными последствиями.
Отраслевые специалисты констатируют, что по результатам 2025 года объем контрафактных запасных частей на рынке достиг 32%. Для сравнения, годом ранее этот показатель составлял не более 23%. Наиболее резкий скачок — примерно на 40% за последний год — наблюдался именно в сегменте компонентов для тормозов.
Доля оригинальных запчастей для автомобилей покинувших рынок иностранных марок снизилась до рекордно низких значений, составляя около 20%. Нехватка таких деталей и значительные колебания их стоимости привели к активному развитию так называемого «второго эшелона» — производителей из Китая и стран Юго-Восточной Азии. Каналы сбыта сместились в сторону онлайн-площадок и менее регулируемого оборота комплектующих. Однако, как подчеркивают эксперты, сложности связаны не только с контролем над продажами.
Даже при использовании сертифицированной продукции ее качество может быть нивелировано нарушениями в процессе установки:
- отклонением от заводских допусков,
- несоблюдением регламентного момента затяжки
- и применением несовместимых между собой деталей в одном комплекте.
Это провоцирует неравномерный износ и перегрев узлов, заключили специалисты.
Ранее автомобилистам были представлены пять проверенных методов, позволяющих снизить расходы на топливо.