Целиков: продажи б/у китайских авто выросли на 55%

Продажи подержанных китайских автомобилей в России выросли в полтора раза в январе 2026 года

Рынок поддержанных легковых автомобилей китайского производства в России показал значительный рост в первый месяц 2026 года. Согласно данным аналитика Сергея Целикова, опубликованным в его Telegram-канале, в январе было продано 27 300 таких машин. Этот показатель на 55% превышает результат января 2025 года, когда было реализовано 17 600 единиц.

Доля автомобилей из Китая в общем объёме вторичного рынка также увеличилась, достигнув в январе 6,3%. Для сравнения, за весь предыдущий 2025 год этот показатель составлял 4,5%.

Лидерами по объёмам продаж среди марок стали:

• Chery — 6 156 автомобилей (рост на 57%);
• Geely — 4 834 машины (рост на 41%);
• Haval — 3 684 автомобиля (рост на 47%);
• Changan — 1 702 единицы (рост на 64%);
• Lifan — 1 524 экземпляра (рост на 4%).

В рейтинге конкретных моделей с большим отрывом лидирует кроссовер Haval Jolion, который приобрёл 1 386 новых владельцев, что на 91% больше, чем год назад. Далее в тройке следуют две модели Geely: Coolray (1 093 автомобиля, рост на 72%) и Monjaro (927 штук, рост на 100%). Пятерку замыкают представители семейства Chery Tiggo: версия 7 Pro Max (897 единиц, рост на 140%) и 7 Pro (871 автомобиль, рост на 78%).

Эксперт Сергей Целиков объясняет такую динамику несколькими причинами. Первой является эффект низкой базы, поскольку активное пополнение российского автопарка машинами из Китая началось только в конце 2022 года.

«Во-вторых, рост можно объяснить активными продажами постгарантийных машин. Доля автомобилей 2023 года выпуска составляет почти треть рынка (32,1 процента). В то же время, русские довольно часто продают совсем свежие машины: на 2024 год выпуска приходится 21 процент, а на 2025-й — еще 3,4 процента продаж китайского "секонд-хенда"», — указал аналитик.

Третьим фактором он назвал быстрое обновление модельных рядов китайских производителей.

Ранее депутат Государственной думы Сергей Лисовский заявил о фиктивности существующих медосмотров для водителей такси, отдельно обратив внимание на отсутствие медицинского контроля для пользователей каршеринга.