"Чиновники даже не заметят": Народ готовят к зимнему топливному кризису. Что изменится на заправках с 1 сентября

– Сейчас ситуация с топливом снова ухудшилась. Почему? Вроде же решили проблему.

– Да, действительно, в конце июля возникла небольшая передышка. Удалось немного сбить накал за счет изменения маршрутов поставок – к Москве подключили дополнительные НПЗ, в том числе белорусские и казахстанские. Но этот эффект оказался краткосрочным. Окно бензинового изобилия захлопнулось. Дело в том, что мощности этих заводов не покрывают дефицит. Даже два белорусских НПЗ суммарно дают около 3,5 млн тонн, а это примерно на 10% меньше реальных потребностей нашего рынка. Казахстан, в свою очередь, пока не может нарастить объемы, потому что их крупный проект по строительству нового завода завис на стадии технической документации.

– А почему наши заводы так долго восстанавливаются?

– Главная беда в том, что из-за санкций мы не можем просто купить замену разрушенному оборудованию. Приходится изворачиваться, искать обходные пути, что автоматически затягивает сроки восстановления и серьезно увеличивает стоимость ремонта. Процесс становится очень медленным и дорогим.

Коллаж Новороссии

– Слышал, что власти разрешили использовать бензин более низких экологических классов. Это хоть как-то поможет?

– Теоретически, такое разрешение было дано – на выпуск "Евро-2", "Евро-3", "Евро-4". Но на практике это пока пустой звук. Даже если мы отбросим опасения за ресурс двигателей, которые будут работать на таком топливе, его физически пока нет на заправках. Это не решение проблемы, а скорее попытка создать запасной вариант, который в реальности не работает.

– Что изменится на заправках с 1 сентября?

– На самом деле, нововведения касаются в основном дисциплины и безопасности, но не объема поставок. С 1 сентября на каждой колонке обязательно появится табло с классом топлива. Вводят строгие ограничения – например, полностью запрещают продажу в канистры, местные власти получат право устанавливать лимиты. Теперь любая заправка начинается только после 100-процентной предоплаты. Вводятся жесткие технические требования: двигатель должен быть заглушен, ручник активирован, иначе автоматика просто не даст топливо. Кроме того, нельзя держать смартфон возле лючка. Это требование кажется странным, но здесь речь идет о безопасности. Вдруг искра. Хотя я никогда не слышал, чтобы из-за смартфонов загорелась заправка. В любом случае, если система видеонаблюдения заметит нарушение, она может мгновенно заблокировать пистолет.

– Вице-премьер Новак обещает улучшение. Насколько можно верить этому оптимизму?

– Александр Новак в комментариях действительно говорит, что ситуация начнет выправляться, как только часть заводов выйдет из ремонтов. Однако это лишь слова. Даже если ремонт завершится, проблема импортного оборудования и санкционного давления никуда не денется. Рассчитывать на зарубежных поставщиков, которые требуют по 110-130 тысяч рублей за тонну, тоже не приходится – при таких ценах розница улетит за 150 рублей за литр. Так что оптимизм вице-премьера пока не подкреплен реальными действиями.

– В соцсетях появились призывы пересесть на метро и автобусы. Это искренняя забота или чей-то заказ?

– Мы видим четкую картину: в соцсетях массово появляются однотипные комментарии в духе "хватит ныть, ходите пешком" или "пользуйтесь общественным транспортом". Это сильно смахивает на проплаченную кампанию. Но если представить, что хотя бы треть автомобилистов пересядет на маршрутки и метро, городской транспорт просто встанет. Огромные очереди на остановках, переполненные вагоны – это транспортный коллапс. Ни одна система, даже самая развитая, такой удар не выдержит. Поэтому эти советы выглядят не просто глупо, а почти издевательски.

Коллаж Новороссии

– Актриса Яна Поплавская высказалась довольно резко. Она права?

– Яна Поплавская очень точно подметила, что чиновники и топ-менеджеры, проезжающие мимо в тонированных авто, просто не замечают этих проблем. У них всегда полный бак, их семьи развозят водители, у них есть яхты и самолеты. В общем, чиновники даже не заметят проблем. А в это время оплаченные ими боты строчат комментарии, призывая народ ходить пешком. Когда люди читают такое, это вызывает не желание задуматься, а лишь раздражение и злость. Ясно одно, народ готовят к зимнему топливному кризису.

– Что делать, чтобы переломить ситуацию?

– Здесь многие эксперты, в частности учредитель "Первого русского"Константин Малофеев, видят решение в строительстве сети мини-НПЗ, так называемых "самоваров". Юридически регламенты для их запуска уже упрощены, но процесс буксует. Чиновники боятся давать добро, предприниматели боятся чиновников, а крупные монополисты тем временем гонят сырье за рубеж – только в конце июня экспорт достиг 4,72 млн баррелей в сутки. Пора переходить к конкретным действиям: ставить регионам жесткие сроки по открытию таких заводов, проверять исполнение и жестко наказывать за срыв сроков. У страны огромные запасы нефти, и сидеть без топлива – это абсурд. Бюрократическая система не может работать с лозунгом "как-нибудь само рассосется". Иначе зимой мы рискуем столкнуться с настоящим кризисом, которого можно было избежать.