Эксперты Авто.ру назвали 5 способов продлить жизнь кондиционеру
Эксперты Авто.ру рассказали о пяти способах продлить срок службы системы климат-контроля: от использования солнцезащитного экрана до регулярной проверки герметичности.
Система климат-контроля в автомобиле представляет собой важный и достаточно дорогостоящий компонент. Тем не менее срок его эксплуатации возможно увеличить, если знать несколько полезных рекомендаций. Пятью простыми методами с «Лентой.ру» поделились эксперты портала Авто.ру.
Для начала специалисты советуют не пренебрегать использованием солнцезащитного экрана (шторки) на лобовое стекло во время стоянки. Это позволяет снизить нагрев салона на 10–15 градусов, благодаря чему кондиционеру не приходится функционировать на пределе возможностей для понижения первоначальной температуры.
Промывать радиатор следует под небольшим напором строго по направлению снаружи внутрь. Радиатор кондиционера, расположенный под капотом, необходимо мыть не реже одного раза в год. Использования моек высокого давления в упор лучше избегать — тонкие алюминиевые соты легко деформируются, после чего деталь однозначно потребует замены.
Для дозаправки хладагента (фреона) целесообразно выбирать автосервис, где мастера проверят герметичность всей системы. Вещество циркулирует под высоким давлением, и даже микроскопическая негерметичность в трубках приведёт к его постепенной утечке. Не будет лишним, чтобы специалисты сразу же проверили и концентрацию компрессорного масла: его нехватка быстро выведет систему из строя.
Отключать кондиционер необходимо за несколько минут до прибытия на место стоянки, при этом вентилятор следует оставлять включённым. Вентилятор высушит испаритель от конденсата, а ведь именно влага на холодном радиаторе является главной причиной появления запаха сырости и плесени в салоне, а также коррозии на деталях.
Даже в холодное время года рекомендуется включать кондиционер хотя бы на 10–15 минут. Это способствует продлению срока службы других элементов системы климат-контроля — сальников и уплотнителей.
Ранее автоэксперт Андрей Матрохин назвал главный недостаток китайской плёнки для кузова машины. Основное отличие между материалом из Китая и европейской продукцией проявляется в момент демонтажа покрытия.