Генштаб взялся за "неубиваемые" мосты: Атакован последний маршрут к дунайским портам. Что происходит сегодня на юге
Вслед за ударами по судам и портам пошли ракетные обстрелы стратегических мостов. Агросектор Украины теряет миллиарды, а на границе с Польшей скопилось 6,5 тысячи грузовиков. Но главное – наши войска взялись за переправы через Днестр, отсекая врагу путь к Румынии. Об этом говорим с обозревателем "Царьграда" Владом Шлепченко.
Вслед за ударами по судам и портам пошли ракетные обстрелы стратегических мостов. Агросектор Украины теряет миллиарды, а на границе с Польшей скопилось 6,5 тысячи грузовиков. Но главное – наши войска взялись за переправы через Днестр, отсекая врагу путь к Румынии. Об этом говорим с обозревателем "Царьграда" Владом Шлепченко.
– В последние недели Чёрное море стало настоящим кладбищем судов. Подсчитано, что поражено около 120 кораблей, направлявшихся в порты Одесской и Николаевской областей. Причём 34 из них – за первую неделю. Что это значит?
– Это системный подход к изоляции побережья. Враг пытается перенаправить потоки через дунайские порты и польскую границу, но там уже скопилось до 6,5 тысячи фур. Экономика Украины рушится – прямые убытки агросектора оценивают от 1,5 до 3 миллиардов долларов. Вывоз железной руды полностью остановлен, из-за чего швейцарская Ferrexpo свернула свои предприятия в Полтавской области. И это только начало. Но наши действия не ограничиваются морем – теперь в прицеле мосты.
В ночь на 3 августа был нанесён удар по мосту в Затоке – два пролёта обрушились. Потом 6 августа повторная рихтовка. А в ночь на 9 августа атаковали мост в Маяках.
– Что это за объекты и почему они так важны?
– Мост в Затоке соединяет северный и южный берег Днестровского лимана – это ключевая артерия между Одессой и южной частью области. Мост в Маяках – вторая переправа через Днестр, которая связывает Украину с Румынией. По сути, это последний маршрут к дунайским портам. Если его перерезать, у врага останется только польская граница – а там уже коллапс. Удар по Маякам мгновенно вызвал многокилометровые пробки.
– В украинских СМИ показывали только одну небольшую воронку – ремонтники заделали её за два часа. Может быть, это несерьёзно?
– Внешне – да, дыра в настиле. Но есть нюанс. Во-первых, это вызвало панику в соцсетях – значит, психологический эффект сработал. Во-вторых, существует версия, что удар носил разведывательный характер, – возможно, применялись малогабаритные ракеты "Бандероль", чтобы посмотреть, как сработает ПВО противника. Это как прощупывание обороны. И в-третьих, не забывайте про Затоку – там после повторных ударов два пролёта всё-таки обрушились. Количество переходит в качество.
– Но вообще мосты уничтожить сложно, верно?
– Сложно, но возможно. Автор канала Fighterbomber, бывший штурман Су-34, объяснил это так: "Мосты строили по ГОСТам с учётом ударов – опоры рассчитаны на близкий взрыв, который обтекает конструкцию. Нужно точно попасть в опоры, что непросто". Поэтому стратегия меняется: необязательно рушить полностью, достаточно сделать мост непригодным для движения и не давать врагу его ремонтировать. А со временем накопление попаданий сделает своё дело, как в Затоке. Все эти мосты считаются "неубиваемыми", но видно, что наш Генштаб плотно за них взялся.
– То есть мы движемся к полной изоляции Украины? Сколько это займёт?
– Военный эксперт Андрей Марочко, подполковник ЛНР, сказал так: "Быстро довести противника до кондиции не получится. Нужно перерезать абсолютно все логистические пути. Сейчас купированы поставки по морю, но есть ещё граница с Польшей и Молдавией". Он предупредил: на Украину работает более пятидесяти стран НАТО, а Россия – одна.
Сегодня мы имеем реальный шанс сломать экономический хребет врага, поставить его на колени и добить. Очень важно не упустить момент, перейдя в очередной виток "хитрых комбинаций" и закулисных соглашений. Каждый день, когда мы давим на порты, мосты и границы, приближает Победу. И главное – не бросать начатое, даже если процесс идёт медленнее, чем хотелось бы. Терпение и системность – вот что сейчас нужно.