Глава ОАК Бадеха заявил о возможном интересе Китая к SJ-100 и МС-21
Глава ОАК Вадим Бадеха сообщил о потенциальном интересе китайских авиапроизводителей к системам импортозамещённых самолётов SJ-100 и МС-21, а также о самостоятельной разработке Россией широкофюзеляжного лайнера
Глава ПАО «ОАК» Вадим Бадеха в интервью телеканалу РБК-ТВ сообщил, что китайские авиапроизводители в перспективе могут проявить интерес к системам, созданным в России для импортозамещённых версий самолётов SJ-100 и МС-21.
«Мы считаем, что следующий этап нашего (с Китаем — ИФ) сотрудничества — это те системы, которые мы создали в рамках импортозамещения "Суперджета" и МС-21, и возможно будут созданы при создании широкофюзеляжного самолета, будут интересны нашим китайским партнерам в их проектах», — заявил Бадеха.Руководитель ОАК подчеркнул, что проект по созданию широкофюзеляжного лайнера теперь реализуется Россией самостоятельно, без участия китайских партнёров.
«Мы создаем полностью наш самолет. У нас с Китаем опыт сотрудничества, который был, и по широкому, и по узкому фюзеляжу, скажем так, взаимно нас обогатил. Но на этапе создания уже конкретных опытных образцов и запуска в серию Китай пошел по пути, по которому в свое время пошли и мы — то есть полного заимствования существующих, уже производящихся западных систем и агрегатов», — пояснил глава ОАК.По его словам, на сегодняшний день все самолёты, выпускаемые в Китае, «на 90% состоят из западного оборудования — так же, как у нас было в свое время с "Суперджетом" и МС-21». Данный подход он охарактеризовал как «неоднозначный».
Ранее в течение нескольких лет велась работа над созданием российско-китайского широкофюзеляжного пассажирского самолёта CR929, однако из-за санкционных ограничений в отношении Российской Федерации стороны приняли решение изменить формат совместной деятельности, перейдя от совместного производства к схеме «заказчик — исполнитель».