Идею чиновников разнесли даже в Госдуме: Компании просто хотят побольше заработать, а на народ плевать

Купил билет – но в самолет не попал: Минтранс предлагает узаконить то, от чего пассажиров раньше хотя бы как-то пытались защитить. На днях министр транспорта России Андрей Никитин выступил с заявлением о том, что его ведомство готовит поправки в Воздушный кодекс о легализации овербукинга (практика, при которой авиакомпания получает право продать билетов больше, чем мест в самолете – ред.). По мнению чиновника, овербукинг – очень полезный для пассажиров инструмент, и он может быть узаконен до конца 2026 года:

На рейсах всегда есть так называемые неявившиеся пассажиры – те, кто опоздал, отложил поездку или просто передумал в день вылета. Овербукинг позволяет предложить эти освободившиеся места людям, которым необходимо улететь прямо сейчас.

Никитин отметил, что решение легализовать овербукинг еще не окончательное и будет приниматься "с учетом мнения и позиций всех сторон". Однако его министерством движет исключительно "защита прав и интересов" пассажиров. Поэтому людям, которым не удалось улететь на уже купленном заранее месте, должен быть предложен "широкий выбор компенсаций": альтернативный рейс, денежная выплата, комфорт во время ожидания следующего вылета и так далее. Также он подчеркнул, что овербукинг планируется разрешать лишь на направлениях "с большим числом регулярных рейсов".

Скриншот: interfax.ru

Однако Рунет заботы не оценил и взорвался возмущением. Против выступили даже депутаты Госдумы.

Кто бы мог подумать?

Тотальная критика предложения, озвученного министром транспорта, начинается и заканчивается одним постулатом: "Овербукинг выгоден лишь авиакомпаниям". А рядовых пассажиров он лишает главного: гарантии прибыть в нужное место в запланированное время и при необходимости успеть на стыковочный рейс. Еще больше возмущения слова Никитина вызывают на фоне регулярных налетов вражеских дронов на города. Каждый такой налет автоматически включает план "Ковер" сразу в нескольких соседних регионах. Поэтому в аэропортах рейсы и так регулярно задерживаются.  

Военный журналист Станислав Обищенко, известный как "Донецкий стрингер", называет возможную легализацию овербукинга "официально разрешенным грабежом и плевком в сторону потребителя". Он указывает на главное: в 90% случаях продаж авиабилеты – невозвратные:

Логика простого человека здесь спотыкается. Если место уже продано – какая разница, полетит этот человек или нет? Билет куплен. Деньги получены. Перевозчик уже заработал. Но им мало. Хотят заработать на одном кресле дважды. Может, трижды. Это не "эффективный менеджмент". Это мошенничество, завернутое в красивую обертку.

Глава комитета Госдумы по защите конкуренции Валерий Гартунг в интервью RTVI решительно заявил, что "овербукинга вообще не должно быть" и авиакомпании должны работать над тем, чтобы он не возникал. А зампред комитета Госдумы по контролю Георгий Камнев высказал мнение, что легализация овербукинга "подорвет доверие к отрасли".

Коллаж Новороссии

Но самый сокрушительный аргумент по поводу неприемлемости овербукинга: в многочисленных описаниях того, какие огромные неудобства и мизерные компенсации получают от него люди. Один из свежих случаев: семья из Озерска (Челябинская область) возвращалась из Санкт-Петербурга. Однако улететь по уже имеющимся билетам из-за овербукинга не удалось – супругам пришлось срочно приобретать билеты на другой рейс. Разница в стоимости составила около 14 тыс. Но это не было главной неприятностью – вылета пришлось ожидать девять часов. При этом, как указали в суде потерпевшие, гостиницу и питание пассажирам не предоставили.

Девять часов в переполненном зале аэропорта – испытание не для слабонервных. Мужчина и женщина приняли решение подождать вылета у родственников – на транспорт ушло около 3 тыс. рублей. Расходы ждали и дома: из-за перенесенного прилета пришлось переплачивать за сутки нахождения машины на стоянке аэропорта Кольцово. Однако суд оценил все эти неудобства буквально в копейки: вместе со штрафами, компенсацией убытков и моральным вредом – на двоих 50 529 рублей. Именно такие истории заставляют особенно внимательно относиться к обещаниям министра транспорта о "широком выборе компенсаций".

В сухом остатке

Если человек купил авиабилет – он уже выполнил свою часть договора с перевозчиком. Теперь задача перевозчика – доставить его в нужное место в условленное время. Да, форс-мажоры на транспорте всегда случаются. Однако с какой стати к их числу должна относиться продажа нескольких билетов на одно кресло? И почему Минтранс так активно доказывает, что от этой идеи станет хорошо именно пассажирам, а не компаниям, которые просто минимизируют риски низкой загрузки?