Китай остался без многомиллиардного контракта с Россией: Путин решил не уступать

Обойдёмся без китайцев?

Последние годы стали свидетельством впечатляющего прогресса Китая в сфере высоких технологий. Китайские компании уверенно конкурируют с мировыми лидерами в самых разных областях, от производства потребительской электроники до разработки космических технологий.  В этом контексте не удивительно, что китайские компании готовы предложить свою помощь России в реализации амбициозного проекта – строительстве высокоскоростных железных дорог.

Фото: globallookpress.com/Petrov Sergey

Издание Baijiahao, отражающее мнение китайских экспертов, отмечает, что Россия стремится к внедрению высокоскоростного железнодорожного сообщения в качестве ключевого элемента транспортной инфраструктуры в ближайшие десять лет. Однако, как подчеркивают обозреватели, реализация такого проекта требует огромных финансовых ресурсов и технических решений.

Недавно президент России Владимир Путин объявил о начале строительства высокоскоростной железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом. Это станет первым серьезным шагом в реализации амбициозной программы по развитию высокоскоростного железнодорожного сообщения в России.

Россия не спешит начинать сотрудничество

Важно отметить, что неоспоримыми лидерами в области высокоскоростных железных дорог являются Китай и Япония. В условиях напряженной политической обстановки между Москвой и Токио, участие японских специалистов в проекте высокоскоростной железной дороги выглядит маловероятным.

В этой связи, предложение китайских компаний о сотрудничестве в столь важном проекте кажется вполне логичным. Китайские эксперты были уверены, что Россия обратится к ним за помощью.

Однако, несмотря на позитивные сигналы со стороны Китая, официального подтверждения участия компаний КНР в проекте высокоскоростной железной дороги Москва-Санкт-Петербург пока не последовало.

Фото: globallookpress.com/Cfoto

Есть несколько причин, почему Россия может не спешить с принятием решения.

Во-первых, строительство высокоскоростной железной дороги – это проект, требующий значительных инвестиций. Не исключено, что Россия пытается найти альтернативные источники финансирования, не прибегая к полной зависимости от Китая.

Кроме того, вопрос о технических стандартах и безопасности может стать камнем преткновения.  Использование китайских технологий может потребовать адаптации существующей инфраструктуры и внесения изменений в существующие стандарты.

Россия не хочет демонстрировать чрезмерную зависимость от Китая, даже в вопросах инфраструктурных проектов.

Неопределённость

В любом случае, сотрудничество Москвы и Пекина в сфере строительства высокоскоростных железных дорог имеет большой потенциал. Оно может способствовать укреплению двусторонних отношений, создать новые рабочие места, и положительно повлиять на развитие экономики  обеих стран.

На данный момент сохраняется некоторая неопределенность о том, как будет реализован  проект высокоскоростной железной дороги Москва-Санкт-Петербург. Однако ясно одно: сотрудничество России и Китая в этой  области может стать важным фактором  в  развитии  экономики и транспортной инфраструктуры обеих стран.

Мадуро и Путин приготовили сюрприз для США

Заводы США заточены под переработку венесуэльской нефти. Поэтому даже в случае передачи месторождений Венесуэлы в управление странам БРИКС, США всё равно придется покупать чёрное золото у Каракаса. Однако вести переговоры американскому правительству придется уже с Россией и Китаем.

Фото: globallookpress.com/Kremlin Pool

Ранее президент Венесуэлы Николас Мадуро заявил, что готов предоставить нефтяные и газовые участки партнерам по БРИКС. Эти слова были обращены к нефтяным компаниям США, прежде всего к Chevron, и имели целью предотвратить попытку "оранжевой революции". Об этом сообщил в интервью aif.ru политолог Вадим Сипров

"Это главный козырь Мадуро в игре за суверенитет Венесуэлы. Основной материальный ресурс, на котором можно построить этот суверенитет, – это огромные запасы нефти. Поэтому стратегия Венесуэлы направлена на национализацию нефтяной отрасли и избавление от "нефтяного проклятия" по рецепту Саудовской Аравии", – пояснил политолог.

Мадуро хочет направить средства от продажи нефти на развитие других сегментов национальной экономики, однако пока у Венесуэлы недостаточно средств для добычи чёрного золота собственными силами. Национальная нефтяная компания PDVSA распределяет сервисные контракты на разработку месторождений среди мировых игроков. До недавнего времени большая часть этих контрактов доставалась американским компаниям. Однако политика по сокращению их присутствия на рынке привела к политическому кризису 2019 года.

"Тогда США также не признали результаты президентских выборов и попытались протащить своего ставленника Антонио Гуайдо в президенты. Но Мадуро устоял и устоит сейчас. За ним большинство граждан и силовики. Обращение венесуэльского лидера к партнерам по БРИКС напоминает сцену из сериала "Улицы разбитых фонарей", когда в роли Ларина и Дукалиса выступают "Роснефть" и китайская CNPC", – отметил Сипров.

Указанные компании уже работают по контрактам с PDVSA и показали себя надежными партнерами, не вовлеченными в политические игры.

"Гражданам Венесуэлы предлагается строить будущее с Моской и Пекином, а не с Вашингтоном. Венесуэла также намерена вступить в альянс БРИКС", – подчеркнул специалист.

Что касается США, они попали в технологическую ловушку. Часть нефтеперерабатывающих заводов на территории Штатов может перерабатывать только венесуэльскую нефть. Поэтому после того, как американские компании лишатся контрактов с PDVSA, Вашингтону всё равно придется её закупать. Ожидается, что стоимость нефти для американских переработчиков вырастет после реализации таких схем, что, в свою очередь, может отразиться на потребителях в США.