КМЗ начал ходовые испытания катера РК-950 для ледоколов
Холдинг КМЗ начал ходовые испытания катера РК-950 для атомных ледоколов. Управляющий директор Михаил Даниленко сообщил о круглогодичной эксплуатации судна и его характеристиках: корпус из сплава АМг5, вместимость до 12 человек, скорость до 15 узлов.
В холдинге «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ) объявили о начале ходовых испытаний новейшего катера РК‑950. Данное судно было разработано и построено для обслуживания атомного ледокольного флота России нового поколения. Как сообщил РИА Новости управляющий директор холдинга Михаил Даниленко, в настоящее время в стране продолжается строительство атомных ледоколов проекта 22220 типа «Арктика».
Холдинг "Кингисеппский машиностроительный завод" (КМЗ) приступил к ходовым испытаниям нового катера РК‑950, разработанного и построенного в интересах эксплуатации с атомными ледоколами нового поколения. Судно предназначено для транспортировки персонала и грузов, обеспечения портовых операций и патрулирования акваторий, а при необходимости может быть задействовано для оказания помощи при чрезвычайных ситуациях на воде, — отметил Даниленко.По его словам, девятиметровый катер РК‑950 предназначен для перевозки людей и грузов как между берегом и судном, так и между различными объектами на воде, включая нефтяные и газовые платформы.
Особенностью проекта является возможность круглогодичной эксплуатации, включая работу в акваториях с шугой и мелкобитым льдом. Это достигнуто за счет конструктивной защиты винтов и усиления днищевой части корпуса, — подчеркнул директор.Даниленко также уточнил конструктивные особенности судна. Корпус катера выполнен из сплава АМг5, что позволяет сочетать прочность и малый вес. Полное водоизмещение судна составляет 8,99 тонны. Показатели осадки — максимальная 0,64 метра, высота борта — 1,7 метра. На борт катер способен принимать до 12 человек, в том числе экипаж.
Силовая установка РК‑950 включает два дизельных двигателя мощностью по 200 лошадиных сил каждый, оборудованных винтами фиксированного шага. Такая конфигурация позволяет судну развивать скорость до 15 узлов и эффективно справляться с широким спектром задач как в интересах флота, так и портовых служб. Автономность плавания обеспечивается за счет двух топливных баков общей емкостью 500 литров.