"На заправках классическое очковтирательство": Что будет с бензиновым кризисом к началу осени
Очереди на заправках, пустые табло и цены, которые прыгают как угорелые, – топливный кошмар июля вернулся уже в августе. Дефицит охватил 16 регионов от Кубани до Дальнего Востока. Что происходит с бензином и когда это кончится? Об этом говорим с обозревателем "Царьграда" Андреем Ревнивцевым.
Очереди на заправках, пустые табло и цены, которые прыгают как угорелые, – топливный кошмар июля вернулся уже в августе. Дефицит охватил 16 регионов от Кубани до Дальнего Востока. Что происходит с бензином и когда это кончится? Об этом говорим с обозревателем "Царьграда" Андреем Ревнивцевым.
– Мы только перевели дух после июльского топливного коллапса, и вот опять – водители снова ночуют в очередях. Насколько серьезна ситуация сегодня?
– К сожалению, чуда не произошло. Проблемы зафиксированы минимум в 16 субъектах – от юга до Приморья. В Оренбуржье с 12 августа ввели лимит – не больше 30 литров на машину и систему "чёт-нечет" по дням недели. В Липецкой области – аналогичные ограничения. В Сочи призывают людей пересесть на автобусы. В списке "бензиновых диетников" – Калужская, Ростовская, Рязанская, Тамбовская, Тульская, Саратовская, Смоленская, Пензенская, Ульяновская области. Воронежский губернатор Гусев прямо сказал: "Обстановка осложнилась, и оснований для улучшения в ближайшей перспективе нет". Даже Москву, которую снабжали в приоритете, накрыло – на МКАД пропал АИ-95. Питерцы жалуются на то же самое.
– Всё из-за налётов БПЛА?
– Это главная беда. Буквально на днях дроны накрыли НПЗ в Нижнекамске – один из крупнейших в стране. Через сутки – Орский завод, а потом – в Салавате. Орский НПЗ де-факто остановлен. Повреждено импортное оборудование, которое не починить "на коленке" – нужно полгода минимум. А Орский НПЗ кормил топливом Урал и Сибирь. Вот вам и результат – один прилёт, и целые регионы остаются без горючего.
– Мы видим и странные ценовые качели – особенно в Красноярске. Что это было?
– На заправках классическое очковтирательство. В июле 95-й в Красноярске стоил 91 рубль. Но перед приездом президента Путина цену волшебным образом опустили до 67 рублей – докризисных. Как только кортеж уехал – ценник взлетел обратно. Военный блогер Алексей Живов точно подметил: "Речь не о тайном плане, а о традиционном стремлении местных чиновников продемонстрировать благополучную картину. Но в итоге формируется искажённая реальность, и президенту это вряд ли понравится". Такие "потёмкинские заправки" только маскируют настоящий масштаб бедствия.
– Если заводы горят, как мы вообще закрываем дефицит? Импорт?
– Россия впервые начала закупать бензин в Индии – завод Nayara Energy, где акционером числится "Роснефть", уже отправил первую партию с НПЗ в Вадинаре. В июле мы взяли у Белоруссии рекордные 212 тысяч тонн, плюс пошли поставки из Казахстана, Марокко – ещё 30 тысяч тонн. Похоже, импорт становится единственным спасательным кругом, пока наши собственные мощности восстанавливаются.
– А что говорят аналитики? Когда это закончится?
– Власти рапортуют о стабилизации в крупных регионах, но эксперты предупреждают: август будет тяжёлым, ситуация продолжит качаться. Политолог Юрий Баранчик рисует реалистичную картину: "Гарантированные объёмы для скорой помощи, общественного транспорта, коммуналки, сельского хозяйства и критической логистики. Региональные лимиты для частного потребления – только там, где острый дефицит. Это сложно, но это не советское распределение каждого литра". По сути, о бензиновом безлимите придётся забыть как минимум до осени.
– Но ведь корень зла – не ремонты, а удары ВСУ по тылам. Насколько это системная угроза?
– Каждый день противник запускает до 500 дронов, большинство мы сбиваем, но одного-двух попаданий достаточно, чтобы выключить крупный завод. Военный эксперт Влад Шурыгин предсказывает: к концу года ВСУ смогут запускать по 600 беспилотников ежесуточно. И вслед за НПЗ и логистическими центрами они нацелятся на продовольственные склады и объекты ТЭК. Киев, чувствуя приближение холодной зимы, готовится мстить. Нам нужно срочно модернизировать ПВО, выделить противовоздушную оборону в отдельный род войск и провести децентрализацию ключевых объектов. Пока наши гигантские заводы и склады – это "жирные цели" на вражеской карте, мы будем постоянно жить от одной атаки до другой.
Мы не можем позволить себе зависеть от одного завода в регионе. Нужно строить малые распределённые производства, усиливать локальную ПВО, пересматривать логистику. А пока – готовимся к тому, что бензин будет дефицитным товаром, а поездки на дачу придётся планировать с калькулятором в руках. Это наша новая реальность, и она будет длиться, пока мы не научимся защищать свои тылы так же надёжно, как передовую.