НТК наладила кольцевой маршрут для 1,5 млн тонн калийных удобрений
НТК внедрила кольцевую логистику для перевозки удобрений. Маршрут объединил экспорт калия из Березников в Мурманск и доставку апатита из Ковдора на заводы, сократив порожний пробег. Объем — 1,5 млн тонн в год
Национальная транспортная компания (НТК) завершила разработку логистической схемы, предназначенной для перевозки минеральных удобрений. Основой данного решения стала организация маршрута, построенного по принципу «большого кольца»,
о чём сообщили в пресс-службе предприятия.Там отметили, что данная схема позволяет одновременно сократить порожний пробег подвижного состава и обеспечить поставки продукции как на экспорт, так и для нужд российской промышленности.
В рамках этой схемы НТК ежегодно перевозит около 1,5 миллиона тонн калийных удобрений, что соответствует примерно 21 тысяче вагоноотправок. В частности, экспортный калий направляется с производственной площадки в Березниках на балкерный терминал, расположенный в Мурманске. После выгрузки вагоны следуют в Ковдор, где находится месторождение апатитового сырья. Оттуда добытое сырьё доставляется в Белореченск или Кингисепп — на предприятия, занимающиеся его переработкой.
Такой подход, как пояснили в компании, позволил сбалансировать гружёные и порожние маршруты, а также повысить эффективность эксплуатации вагонного парка.В пресс-службе НТК подчеркнули, что в логистической цепочке «большого кольца» сочетаются экспортные поставки готовой продукции и транспортировка сырья для нужд отечественных производителей удобрений. При этом калий, являющийся экспортным товаром, перевозится по одному тарифу, тогда как апатит, используемый как сырьё, следует по другому. Подобная гибкость позволяет выстраивать экономически обоснованную структуру маршрутов для разных категорий клиентов.
В перспективе НТК планирует развивать данный проект за счёт полной маршрутизации порожнего подвижного состава. В среднем ежемесячно по маршруту обращается около 1760 вагонов; компания формирует составы весом до 6300 тонн, каждый из которых включает от 61 до 63 вагонов. Всего в сегменте перевозок удобрений организация задействует порядка 9800 единиц специализированного подвижного состава,
что, по её данным, свидетельствует о наличии устойчивой и долгосрочной грузовой базы в этом направлении.