"Подлодки ушли, бояться нечего": Британцы закрывают Ла-Манш. Минирование не спасёт?


Британский флот захватил танкер нашего теневого флота прямо в Ла-Манше – операция длилась шесть часов, морпехи высаживались с вертолёта. Убедившись в безнаказанности, британцы сняли все ограничения. О том, почему враг обнаглел и чем нам это грозит, мы поговорили с военным обозревателем "Царьграда" Владом Шлепченко.

Британский флот захватил танкер нашего теневого флота прямо в Ла-Манше – операция длилась шесть часов, морпехи высаживались с вертолёта. Убедившись в безнаказанности, британцы сняли все ограничения. О том, почему враг обнаглел и чем нам это грозит, мы поговорили с военным обозревателем "Царьграда" Владом Шлепченко.

– Британцы впервые захватили наш танкер так близко к своим берегам. Это ведь не случайность, а системное изменение их поведения?

– Абсолютно верно. Мы пожинаем плоды нашей же стратегии "игнорирования". Противник окончательно распоясался и убедился в собственной безнаказанности. До сих пор Лондон предпочитал действовать руками союзников или хотя бы в компании с французами. Но в январе они завершили техническую и организационную подготовку, сняли последние юридические ограничения и разрешили себе охотиться на русские корабли под чужими флагами.

– А что их сдерживало раньше?

– Были и другие факторы. Приготовления завершились в феврале, но затем наши подводные лодки провели месячные манёвры в Северном море. Британцы струхнули – ряд бывших политиков и флотских командиров даже обвиняли премьера Кира Стармера в трусости. Но затем началась серия пиратских операций в Средиземном море и Атлантике, и они поняли: бояться нечего. Подлодки ушли, окрики из Москвы не страшны, потому что за ними не следуют реальные действия. В итоге британцы закрывают Ла-Манш.

Коллаж "Новороссии"

– Это признают и наши политики?

– Да. Олег Царёв говорит прямо: "У нас столько танкеров задерживают, и мы ничего не делаем. Это было ожидаемо. Мы приняли закон, согласно которому наша армия и флот будут защищать наших граждан в любой точке земного шара. Мы сделали очень много заявлений, но не произвели никаких действий".

Михаил Делягин добавляет: "Демонстрация беспомощности, методичная, систематическая и последовательная, воодушевляет врага. Почему бы и не заняться пиратством?"

– Насколько это опасно для нас?

– Ситуация тяжёлая. Ла-Манш – один из важнейших путей экспорта наших углеводородов из Балтики. Через него идёт до 45% нефти и нефтепродуктов. За четыре года, по британским оценкам, мы провели через Ла-Манш нефти на 327 миллиардов долларов. Игнорировать эту угрозу без перспективы обрушения экономики просто невозможно.

– Но ведь это только начало? Они будут расширять географию?

– Конечно. Практика системного перехвата будет перенесена в другие акватории – Северную Атлантику или пролив Каттегат, который отделяет Данию от Швеции и Норвегии. В последнем случае наш торговый флот будет просто заблокирован на Балтике. Выйти в Мировой океан смогут только танкеры в сопровождении военных кораблей. А их у нас на каждый танкер не хватит – теневой флот насчитывает 1400 судов, и пятьсот из них уже в санкционных списках.

Коллаж "Новороссии"

– Что предлагают наши эксперты? Сенатор Рогозин, например, говорит о минировании танкеров, чтобы взрывать их при попытке захвата.

– Мысль интересная, но она порождает массу проблем. Минирование не спасёт. Во-первых, какая страна захочет покупать нефть в заминированных танкерах? Во-вторых, европейцы начнут сажать сотни моряков на пожизненные сроки по террористическим статьям. Если Россия не будет спасать иностранных моряков из застенков, возникнет проблема с вербовкой экипажей. Так что самоликвидация имеет право на жизнь только в формате отдельных операций – например, когда судно в автономном режиме направляют к Лазурному Берегу и оно "облагораживает" побережье сотнями тонн чёрной жижи.

– Но ведь есть и другие рычаги давления?

– Безусловно. Если бы Россия решилась давать сдачи, у оппонентов волшебным образом нашлись бы собственные уязвимые места. Можно обратить внимание на флот из 500 газовозов, которые обеспечивают Британию сжиженным природным газом. Гиганты типа Ingrid Knutsen, British Listener, British Achiever – каждый тоннажем около 100 тысяч тонн. Любой из них может внезапно "сломаться".

– А что с Европой?

– Экономика Нидерландов критически зависит от работы нескольких портов. Франция – от бесперебойной выработки электричества на АЭС. Севший на мель контейнеровоз или дроны, роняющие на провода ЛЭП пучки углеродного волокна, стали бы для Европы страшной проблемой. Но для этого должно быть принято политическое решение. Пока же мы наблюдаем методичное выдавливание России с мировых рынков, и отсутствие реакции только подстёгивает наших врагов к новым действиям.

Новости партнеров