После "Вайлдберриз" возьмутся за магазины у дома? Всплыли документы: Торговые сети снимают с себя риски
Крупнейшие торговые сети задумались о смене логистической модели – они хотят переложить риски доставки на плечи поставщиков. Причина не в экономии, а в страхе: вражеские беспилотники уже бьют по складам, а теперь могут начать охоту за фурами на трассах. Обозреватель "Царьграда" Александр Бабицкий объясняет, почему ретейлеры паникуют и что это значит для цен на полках.
Крупнейшие торговые сети задумались о смене логистической модели – они хотят переложить риски доставки на плечи поставщиков. Причина не в экономии, а в страхе: вражеские беспилотники уже бьют по складам, а теперь могут начать охоту за фурами на трассах. Обозреватель "Царьграда" Александр Бабицкий объясняет, почему ретейлеры паникуют и что это значит для цен на полках.
– В СМИ попали документы о том, что сети вроде "Магнита" хотят изменить систему доставки, – теперь поставщики должны будут сами везти товары до магазинов. Зачем это нужно, если раньше всё работало отлаженно?
– Всё дело в рисках. Сейчас сети сами забирают товар у поставщиков и становятся его собственниками – значит, все убытки при транспортировке лежат на них. А после того, как враг начал регулярно бить по складским и сортировочным площадям маркетплейсов, ретейлеры решили: "Мы больше не хотим отвечать за грузы". Появилось предложение – и речь не только о "Магните", но и о "Красном & Белом". Всплыли документы. Хозяева торговых сетей предлагают поставщикам подписать допсоглашение: вы везёте товар на свой страх и риск, а если в фуру прилетит украинский дрон – мы не несём ответственности, это форс-мажор. Все боятся, что после "Вайлдберриз" ВСУ возьмутся за магазины у дома.
– То есть сети просто пытаются переложить убытки на производителей?
– Сейчас в логистике классическая схема: сети экономят на доставке за счёт масштаба, а поставщики избавлены от транспортных хлопот. Если же внедрят новую систему, поставщикам придётся закладывать свои расходы в цену товара. Итог – рост закупочных цен для сетей. А дальше – либо цены на полках поползут вверх, либо сети будут работать себе в убыток.
Но поднимать розничные цены сейчас – самоубийство. Во-первых, конкуренты переманят покупателей демпингом. Во-вторых, реальные доходы населения практически стоят на месте: за первое полугодие 2026-го рост составил всего 1,5%, а правительство прогнозирует на весь год лишь 0,8%. Для сравнения: в 2024-м было 8,2%. Рост доходов упал в 10 раз – о каком повышении цен может идти речь?
– Но неужели угроза дронов настолько серьезна, что сети готовы ломать отлаженную систему?
– Оказывается, да. И тут мы переходим к главному – насколько реальна охота за грузовиками на наших дорогах. Военные эксперты считают, что враг вполне может пойти на этот шаг. Дроны теперь имеют большую дальность полёта, так что их можно отправлять барражировать над нашими дорогами.
– Дроны могут долететь даже до Урала?
– Совершенно верно. FP-2, запущенный из-под Чернигова, способен атаковать цели в Новгородской области. А FP-1 с дальностью 3000 км – уже угроза для трасс Урала и Сибири: Екатеринбург, Тюмень, Омск. Система ПВО у нас очаговая – средства сосредоточены вокруг важных объектов, каждый грузовик не защитить. Поэтому сети и хотят подстраховаться заранее.
Готовиться к угрозе уже сейчас – решение со стороны отечественного бизнеса абсолютно правильное. Лучше действовать на упреждение, а не ждать, когда опасность окажется реальной. Дроны, охотящиеся за грузовиками, – это, конечно, в первую очередь угроза для фронтовых, приграничных регионов. Но противник может на кураже ставить на дорогие дальнобойные дроны модули с искусственным интеллектом, который отвечает за селекцию целей, и пускать их над нашими дорогами.
– Но как дрон сможет отличить фуру, скажем, "Магнита" от любой другой?
– ИИ-модули на базе NVIDIA уже способны распознавать брендинг, маршруты и даже принадлежность к конкретной сети. Противник, если решит, может настроить дроны на автономное отслеживание целей. И это не фантастика – технологии доступны. И если в Киеве на фоне эйфории от ударов по нашим складским площадям решат расширить атаки на автотранспорт, то это будет новый виток эскалации. Враг бьёт по детским площадкам, по пляжам, по НПЗ – почему бы ему не ударить по фурам с продуктами?
– И что в итоге?
– С одной стороны, торговые сети пытаются сохранить свой карман. Это циничный, но понятный шаг в духе либерального капитализма. С другой – хоть какая-то польза: бизнес наконец-то перестал прятать голову в песок и начал думать о защите от военных угроз. Но главный вывод для всех нас – враг будет бить везде, куда достанет. И если мы не сделаем выводы на государственном уровне, то заплатим не только деньгами, но и жизнями. Будем надеяться, что на соответствующих постах уже понимают серьёзность ситуации.