Правительство РФ утроит бюджет северного завоза к 2026 году

В 2026 году объём финансирования северного завоза с использованием бюджетных кредитов будет увеличен в три раза. Об этом стало известно из сообщения, опубликованного пресс-службой российского правительства. По информации из этого сообщения:

"В 2026 году в три раза увеличится объем финансирования северного завоза с использованием бюджетных кредитов. В прошлом году на эти цели было выделено более 10,2 млрд рублей."

Алексей Чекунков, который возглавляет Министерство по развитию Дальнего Востока, рассказал о поэтапном внедрении обновлённой модели поставок, где традиционные методы дополняются более технологичными решениями. Благодаря этому, в течение этой зимы все населённые пункты обеспечены необходимым топливом, что позволяет сохранить тепловой режим. Надёжность снабжения повысилась благодаря приоритетной доставке грузов в рамках северного завоза.

Чтобы достичь стабильности и регулярности в поставках, утверждён план северного завоза на 2026-2028 годы. Координация действий всех участников цепочки поставок будет осуществляться через цифровую платформу ФГИС "Северный завоз", первый модуль которой уже введён в эксплуатацию. Основные задачи на 2026 год включают:

• расширение ассортимента товаров и повышение их доступности за счёт локализации производства некоторых видов продукции,
• модернизацию энергетических объектов, использующих привозное топливо.

В этом году флот под управлением АО "Росатом Арктика" будет задействован для обеспечения поставок в регионы, такие как Якутия, Камчатка, Хабаровский край и Сахалин. В Якутии также завершается формирование сети из 13 торгово-логистических центров, которые уже помогли расширить ассортимент доставляемой продукции. Эта модель будет применена и в других северных регионах. Помимо этого, предусмотрено развитие сети сервисов электронной коммерции, которые смогут охватить даже самые отдалённые северные поселения.

Северный завоз представляет собой комплекс мер, направленных на бесперебойное снабжение жизненно важными товарами регионов Крайнего Севера. Доставка в эти зоны сопряжена с различными ограничениями, вызванными суровым климатом, и осуществляется посредством воздушного, речного и морского транспорта, включая использование Северного морского пути.