Русским уже не смешно – ситуация угрожающая: Глава "АвтоВАЗа" похвалил "Жигули", сел в "Мерседес" и уехал

Как шутят блогеры, Соколов просто тестировал уязвимости "лузера", которого Lada заборола в честной конкурентной борьбе. Мол, он пытался понять, как так Mercedes стремительно утратил свои позиции.

Но если серьезно, то политолог Вадим Попов уверен: не пристало топ-менеджеру отечественного автогиганта демонстрировать такое пренебрежение к продукции собственного завода:

Да и к гражданам России, которых маркетологи "АвтоВАЗа" всеми силами призывают покупать "Лады" вместо иномарок. Двойные стандарты получаются. Как итог – Соколов несет репутационные потери. Но, видимо, это его не особо волнует.

Народ не тот

А ведь в прошлом месяце "АвтоВАЗ" назвал ситуацию на рынке худшей за последние 20 лет. Директор по продажам и маркетингу автогиганта Дмитрий Костромин заявил:

Если ещё и методику подсчёта рынка чуть подправить и учитывать именно новые автомобили, которые реально продаются и ставятся на регистрацию, рынок по факту хуже. Без креативных идей его не вытянуть.

В прошлом году "АвтоВАЗ" резко сократил продажи в России. В этом году Соколов планировал увеличить реализацию автомобилей на 9,3%, то есть до 370 тысяч штук.

Да что ж такое, опять народ не тот. И утильсбор подняли, и цены на ведра с болтами подняли, и проценты по кредитам задрали – а эти так и не покупают втридорога распрекрасные машины, ржавеющие ещё в автосалоне,

– пишет блогер Сергей Колясников в ТГ-канале ZERGULIO.

И как тут не вспомнить, что у Lada Vesta на ходу блокируется руль, – "АвтоВАЗ" признал наличие производственного дефекта. То есть летишь по трассе – и бах...

Серьезная авария произошла во Владимирской области. У жительницы Гусь-Хрустального заклинило руль на полном ходу. В итоге авто 2025 года выпуска съехало на обочину и несколько раз перевернулось. Женщина в больнице.

Высокомерие и низкое качество

"АвтоВАЗ" по сути превратился из рыночной компании в госкорпорацию, живущую за счет бюджетных вливаний и производящую дорогой продукт, имеющий монопольное положение. До СВО в рыночных условиях завод конкурировал, старался делать автомобили хорошего качества по доступной цене, рассказал нам политолог Алексей Живов:

Формула "можно лучше, а зачем?", сказанная на "АвтоВАЗе", стала мемом, который разом описал все происходящее в нашей промышленности. Зачем делать лучше, если покупателей поставили в такие условия, что либо ВАЗ, либо велосипед? Почему директор "АвтоВАЗа" ездит не на "Весте"? Потому что он чиновник, а не глава рыночной компании. Отсутствие конкуренции всегда порождает высокомерие и низкое качество.

Меж тем принц Альвалид, племянник короля Саудовской Аравии, ездил за рулем Daewoo Matiz (таких машин в его коллекции две), потому что ему принадлежала значительная доля акций компании Daewoo.

Лучше не станет?

Итог монополизации отечественного рынка будет плачевным: зачем развивать технологию, если альтернатив все равно не будет? Затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы всегда окупаются долго. Поэтому нам предлагают эти самые "ведра". И подобная ситуация во многих сферах. Такое мнение высказал участник СВО, публицист Танай Чолханов.

– Сейчас рынок активно заполняет китайская продукция. Это помогает или мешает?

– Эта продукция оказывается качественнее и порой дешевле. Что дополнительно гробит наши отрасли. Возможно, мы ушли от возможности стать сырьевым придатком коллективного Запада. Но теперь имеем все шансы стать сырьевым придатком Китая. Потому что не развиваем собственную технологическую базу. Играем в имитацию.

Совершенно очевидно, что отставание вызвано тем, что нет конкуренции – нет развития. Качаем нефть, продаем ресурсы. Это – политика стран третьего мира. После развала СССР никто не собирается выходить из этого замкнутого круга.

Если не выйдем из него в ближайшее время, станем технологическим трупом. Экономика треснет. И воевать с нами никто не станет, просто придут и заберут то, что хотят. Как забирали ресурсы в колониях. Ситуация очень угрожающая. Уже даже не смешно.