Убит русский генерал: "Гибель подтверждена"

Ан-26, выполнявший плановый полет, внезапно пропал с радаров вечером 31 марта. Связь с экипажем оборвалась около 18:00, и вскоре Минобороны подтвердило худшее: обломки самолета нашли в лесополосе у села Куйбышева. Никто из находившихся на борту не выжил. Катастрофа разом унесла 30 жизней.

Среди погибших оказался командующий 45-й армией ВВС и ПВО Северного флота Александр Отрощенко. Об этом сегодня известил губернатор Мурманской области Андрей Чибис. С его слов, потеря особенно болезненно отозвалась в сердцах жителей региона. Местные чиновники почтили память жертв минутой молчания.

Среди погибших – наши воины-североморцы, люди чести, долга и мужества,

– подчеркнул глава региона.

Жизнь Александра Отрощенко оборвалась в 64 года. Он был генерал-лейтенантом. За его плечами – более четырех десятилетий службы и участие в военной операции России в Сирии, а в послужном списке – ряд государственных наград, включая орден "За заслуги перед Отечеством" 4-й степени с мечами. Глава ЗАТО Североморск Владимир Евменьков назвал погибшего генерала примером для окружающих:

Трудно найти слова, чтобы в полной мере описать, каким он был: настоящий офицер, человек несгибаемой воли, принципиальный и при этом удивительно душевный. Вечная память, Александр Иванович…

Сейчас Следственный комитет расследует уголовное дело по статье о нарушении правил полетов или подготовки к ним. Военные криминалисты устанавливают причины. Предварительные выводы указывают на возможные ошибки при выполнении маневра или техническую неисправность, хотя полную картину трагедии еще предстоит восстановить.

Пользователи соцсетей тем временем соревнуются в предположениях. Авиационный специалист Margo Z защищает репутацию Ан-26 как надёжного "любимца пилотов" с огромным ресурсом, отвергая неисправности. Другой комментатор допускает ошибки экипажа из-за весенней погоды, туманов или сбоев навигации.

Свои видением поделился и заслуженный летчик России Вадим Базыкин, который летал на Ан-26 по тому же маршруту. В разговоре с Царьградом он отметил сложный характер горной местности с восходящими и нисходящими потоками, который требует от экипажа хорошей подготовки. По мнению пилота, машина могла идти очень низко, чтобы не попасть на радары украинцев, и в полете мог отказать один из двигателей.

В Минобороны России тем временем заверили, что самолет не подвергался внешнему воздействию, а наиболее вероятная причина катастрофы – техническая.

Пользователь с ником "Таня" под публикацией телеканала "78" требует ответственности. По ее мнению, пора ставить к стенке недобросовестных специалистов наземного инженерно-технического состава:

У меня нет слов, везде халатность.