Украинский Франкенштейн: Самолеты-зомби пошли в бой под началом ВСУ

Некромантия ВСУ

Состояние Воздушных сил Украины — это одна сплошная загадка. Связано это с тем, что боевики занимаются технонекромантией, поднимая в небеса форменных монстров. 

Как пишет Forbes, недавно украинские военные вернули в строй вертолет Ми-24, который 40 лет назад был задействован в ликвидации последствий взрыва на Чернобыльской АЭС. Изначально машина была переоборудована под радиационный разведчик.

Вертолет не имеет оборудования для запуска ракет, но оснащен пулеметом и блоками неуправляемых реактивных снарядов. Такую древность ВСУ обнаружили на 57-й авиационной базе на западе Украины. Однако непонятно, как такие машины помогут в зоне СВО. Скорее всего, речь идет о модернизации, позволяющей использовать ракеты. 

Впрочем, применение подобных "птичек" скорее сигнализирует об отчаянном положении, в котором оказались киевский режим и ВВС Украины. Можно констатировать тренд - украинские боевики занимаются технонекромантией, создавая из нескольких старых машин новые, которые хоть как-то пригодны к боевым действиям.

А помогают им в этом специалисты из Восточной Европы, которые также прочесывают старые склады и свалки. Речь идет не только о восстановлении вертолетов, но и истребителей МиГ-29 и Су-27, штурмовиков Су-25 и фронтовых бомбардировщиков Су-24. 

Монстры Зеленского

В начале ноября Telegram-канал "Военный Осведомитель" рассказал про воскрешение самолета Су-25, который напоминал разукомплектованный планер, ржавевший на складе. Однако его отремонтировали в заводских условиях, причем точно так же поступили с еще двумя машинами, которые поступили из Македонии. 

Предположительно, за ремонт штурмовиков Су-25 и истребителей Су-27 отвечает Запорожский авиационный ремонтный завод "МиГремонт", а за ремонт Су-24 - Николаевский авиаремонтный завод. Последний также специализируется на переделке машин под использование ракет Storm Shadow/SCALP-EG. 

Как сообщает ряд источников, перед началом СВО на вооружении у ВСУ состояло от 12 до 30 самолетов типа Су-24. Еще к концу 2022 году подобный авиапарк должен был быть закончиться. Однако они продолжают летать, что вновь подтверждает высокую живучесть и ремонтопригодность техники, разработанной в СССР. 

Очевидно, что часть машин была уничтожена, а часть пришлось утилизировать. При этом боевики могли использовать оставшиеся запчасти для восстановления уцелевших "птичек". 

Киевский режим получил огромное наследие после развала СССР. Как пишет Царьград, речь идет о почти 300 Су-24 всех типов, из которых можно собрать рабочие машины.  

Как рассказал изданию генерал-майор в отставке Владимир Попов, Су-24 сложно восстановить из-за особенностей конструкции. Но при большом желании проблемы можно преодолеть, хотя основные центры производства и капитального ремонта находились на территории России.

"Они могут производить частичное восстановление. Может, не на сто процентов, чтобы все работало, но в какой-то степени: чтобы самолет летал и выполнял минимальные задачи по бомбометанию и пуску ракет, - это вполне возможно", - отметил эксперт.

Россия перемалывает западные "птички"

Сам Попов утверждает, что перед началом СВО у украинцев могло находиться до 80 бомбардировщиков Су-24, которые можно было быстро вернуть в строй. Кроме того, Украина обладает большими возможностями по восстановлению машин МиГ-29 и Су-27, которые более просты в обслуживании и более широко распространены. 

Добавим, что технонекромантия – это сегодня единственный эффективный способ получения техники для киевского режима. Связано это с истощением военной помощи со стороны западных партнеров.

Кроме того, ВС России эффективно перемалывают новые машины ВСУ, полученные от НАТО. Как рассказал министр обороны страны Сергей Шойгу, русские войска только за октябрь уничтожили 37 самолетов противника.

"Это почти в два раза больше того количества, которое гарантированно обещано поставкам Украине по самолетам F-16. То есть при такой работе нашей системы противовоздушной обороны это примерно на 20 дней работы", - указал глава ведомства.

И даже западные специалисты признают, что украинским пилотам нечего делать из-за крайне эффективной работы русских РЭБ. Поэтому лишний раз высовываться они не рискуют.