Ван Чуаньфу из BYD пообещал обогнать Toyota за 5 лет
Глава BYD Ван Чуаньфу пообещал обогнать Toyota по продажам за пять лет. Компания наращивает экспансию в Европе, несмотря на отсутствие доступа к рынку США. В 2025 году BYD реализовала 4,5 млн машин против 10,5 млн у Toyota, продажи в Китае упали на 16%
Китайский производитель электромобилей BYD оценил собственные перспективы в конкурентной борьбе с японской Toyota за лидерство по объёмам продаж. Соответствующую информацию приводит Financial Times.
Руководитель BYD Стелла Ли заявила, что компания способна обойти Toyota в качестве крупнейшего в мире автопроизводителя по объему продаж, даже не имея доступа к американскому рынку и без поглощений, делая ставку на органический рост и агрессивную экспансию в Европе. В настоящее время производитель активно наращивает свою долю на европейском рынке, запускает премиальный бренд Denza и вкладывает средства в сеть быстрой зарядки, чтобы составить конкуренцию традиционным компаниям.
В прошлом месяце основатель и генеральный директор BYD Ван Чуаньфу пообещал отобрать корону у японского автопроизводителя в течение пяти лет за счет быстрого прогресса в технологиях зарядки и взрывного роста за рубежом.
В 2025 году производитель электромобилей продал 4,5 миллиона автомобилей, что значительно ниже показателей Toyota, реализовавшей 10,5 миллиона машин. Заявление Вана было встречено скептически в автомобильной промышленности, учитывая отсутствие у BYD доступа к рынку США, второму по величине после Китая. Высокие пошлины на электромобили и ограничения на использование китайского программного обеспечения, введенные администрацией Байдена, не позволили BYD продавать автомобили в Соединенных Штатах.
Отсутствие доступа к американскому рынку, жесткая конкуренция внутри страны и решения местных властей ограничить субсидии на электромобили подорвали продажи BYD на некогда быстрорастущем китайском рынке. Продажи в первом полугодии упали на 16 процентов, так как спад на внутреннем рынке компенсировал быструю экспансию группы в Европу, Юго-Восточную Азию и Латинскую Америку.
Ранее стало известно, что только BYD, Xiaomi и Leapmotor сейчас являются прибыльными производителями электромобилей в КНР. К 2030 году большинство более слабых компаний либо обанкротятся, либо будут поглощены крупными игроками.